Без контроли в градския транспорт до изясняване законната цена на билетчето

Без контроли в градския транспорт до изясняване законната цена на билетчето, това съобщиха от Центъра за градска мобилност, София:

„Във връзка с обявяването за незаконна цената на билета в градския транспорт на столична община, уведомяваме всички клиенти на столичния градски транспорт, че до изясняване законната цена на билета, контролните органи, следящи за редовността на пътниците, няма да работят. Това се прави с цел да се избегнат спорове и сблъсъци между пътуващи и проверяващи въз основа неясния законен статут на цената на билета в настоящия момент. Независимо от това, умоляваме всички столичани и гости на столицата, които ще ползват градския транспорт, да продължават да си купуват билетчета, за да не привикват към вредния навик да пътуват гратис, като разчитаме разбира се и на будната гражданска съвест на пътниците, които ясно съзнават, че ако спрат да си купуват билети, това би довело до фалит на градския транспорт и пълен хаос за бизнеса в столицата. Ще се радваме и ако всички, които до момента са пътували гратис, в този кризисен момент покажат съпричастност към проблемите на ЦГМ и също започнат да си купуват билетчета. Ние вярваме в лоялността на нашите клиенти. Нека гражданското чувство бъде с вас при всяко пътуване със столичния градски транспорт.“

Реклами

Вече ще има печеливши билетчета и в столичния градски транспорт

Няма увеличение на финансовите  постъпления след повишението на цените на билетчетата в столичния градски транспорт, това отчетоха на специална пресконференция от Центъра за градска мобилност. Въпреки заложените очаквания 60%-ното увеличение на цената на билета да доведе мининум до 30% увеличение на финансовите постъпления, такова не се забелязва, дори напротив има спад с близо 20%. Освен това, контрольорите в градския транспорт се оплакват от повишена агресивност на пътниците, като почти двойно са нараснали физическите саморазправи между двете страни. С оглед на тази печална статистика от Центъра за градска мобилност са обявиха старта на нова кампания целяща да увеличи постъпленията в касите на дружеството. След внимателно анализиране на ситуацията в държавата и най-печелившите икономически стратегии в страната, Центъра за градска мобилност обяви, че ще замени досега продаваните превозни документи с печеливши билетчета.

Идеята е, всяко закупено билетче да дава възможност за моментална печалба на пътника. Билетчетата ще струват два лева и освен поле за самотаксуване с перфоратор ще имат поле за изтриване, където при три еднакви символа пътника ще печели суми от 2 до 200 000 лв.  Според проучванията на центъра за градска мобилност все повече граждани на България преди отиване на работа и след приключване на работния ден си купуват билети от лотарийните игри рекламирани широко в българските медии с надеждата да се избавят от нуждата да работят срещу унизително заплащане, което дори не им позволява да се возят като редовни пътници в градския транспорт. Със своята стъпка Центъра за градска мобилност прави от самият превозен документ, билет който ще даде на пътника възможност за печалбата, която бленува. Така всеки пътуващ в градския транспорт ще получава едновременно спокойно пътуване и шанс за моментално забогатяване. Очаква се новите билети ще бъдат пуснати от ноември.

Да пътуваме гратис ЗАЕДНО

През последните дни една от основните теми за дискусия, както в медиите така и в лични разговори е поскъпването на билетчето за градски транспорт в София и това е разбираемо, защото поскъпване на услуга с 60%за един ден си е прецедент вероятно и в световен мащаб. Разбира се медиите услужливо на властта и управляващите не спират да излъчват интервюта с примирени граждани, докато в социалните мрежи кипи недоволство, неспособно обаче да роди каквато и да е жизнена форма на протест. Прави впечатление, че така наречените НПО-та също не проявяват иначе напористата си гражданска активност да организират например мятане с яйца и домати по сградата на общинския съвет и Центъра за градска мобилност, но така е, когато си активен гражданин на заплата и по длъжност. Донорите не плащат на активните граждани да защитават социални политики, само икономически и геополитически.

Но да се върнем на основния проблем, а той според мен е как можем ефективно да се противопоставим на подобно нагло държание от страна на взимащите решения които касаят всички жители на столицата и нейните гости. Всъщност възможности има, необходимо е обаче те да се обсъждат и прилагат извън социалните мрежи. Самите социални мрежи създадоха илюзията, че е възможно благодарение на тях цялото общество да рееагира едновременно и масово на даден наболял проблем. Това обаче не е точно така, защото самият съвременен начин на живот е изключително забързан и възможността множество хора да се съберат заедно на едно място за да изразят своето недовлство или мнение по даден проблем е почти неосъществима. Затова и по протести виждаме едни и същи лица от едни и същи НПО-та, за които това е професия с която си изкарват хляба.

Този факт, а именно невъзможността масово изведнъж да се организираме и да изразим своето недоволство, обезкуражава мнозина и дори ги озлобява срещу останалите граждани, убива в тях всяка надежда, че нещо може да се промени и това се случва за всеки един повод за недоволство, а не само заради цената на билета. Този факт, възможността чрез социалните мрежи да виждаме масовото недоволство от една страна и липсата на действие в реалния свят от друга, води до краен негативизъм, отмаяние и озлобление не само към управляващите, но и едни към други.

Как можем да променим това? Като използваме социалните мрежи не толкова за организация, колкото за обмяна и разпространение на идеи как да се борим с решенията на управляващите които не одобряваме или срещу които сме твърдо против. Като не очакваме спонтанно масово изразяване на недоволство в мероприятия организирани през социалните мрежи, а наблегнем на местна самоорганизация, по местоживеене, по месторабота, приятелски кръгове и клубове по интереси и така нататък.

Най-важното, което трябва да знаем и да разберем, е че само ефективния протест, протеста воден с реални действия, даващи своите моментални и реални последствия е този, който може да промени нещата и да направи борбата ни реална, истинска и жива, да я направи ефективна и резултатна. Затова вместо да очаквате масово събиране на площада с викане на „У-у-у-у“ и „Оставка“ и свирене със свирки, вдигане на плакати други такива методи за канализиране на натрупаната отрицателна енергия в обществото, то огледайте се съберете се десет , двайсет и въобще колкото можете човека и действайте ЗАЕДНО.

Аз също бих искал, като форма на протест, три дни никой да не ходи на работа, защото градския транспорт е създаден именно за това, да способства хората по-лесно да стигат до работните си места, където да работят образувайки БВП на страната, но уви, си давам ясна сметка, че това е просто една наивна мечта при сегашното състояние на нещата. Не така седят нещата обаче с възможността множество малки групи да се организират и да изразят ефективно своя протест по различно време на различни места , по различен начин. Защо например всички колеги които отивате заедно на работа да не си поръчате по една тениска с надпис „Аз пътувам гратис“ или „Протест срещу по-високите цени на билета“ и да пътувате ЗАЕДНО гратис в градския транспорт. Повярвайте ми, дори една такава група да се появи, тя би могла да предизвика верижна реакция. Защо, ако искате наистина ефективно да се противопоставите на наглото увеличение на центата на билета, защо да не се съберете приятели да си изрежете по 10, 20 картончета с размерите на билетчето, да си купите по едно моментно лепило и да не минете всички спирки на метрото, като пъхнете картончето намазано с моментно лепило в апартите за таксуване. Същото може да се случи и с перфораторите по автобусните и трамвайните лини, важно е ефекта да е реален. Така ще блокирате системата за самотаксуване.  Важното е да извършвате своите действия убедени, че сте прави и най-важното, да го правите ЗАЕДНО, дори да е на малки групи. Дори и нищо да не направите от изброените по горе неща, а само да пътувате гратис, правете го ЗАЕДНО.

И накрая, един последен съвет, не влизайте по никакъв начин във физическа саморазправа с контрольори или служители на властта. Те са роби на системата, която иска да ви подчини и всяка саморазрправа с тях само ви изтощава. Вашата цел е да разстроите системата. Търсете начини и го правете заедно.

Депутатите обмислят нова методика за увеличение на заплатите си от Нова година.

Депутатите обмислят въвеждането на нова методика за увеличение на заплатите си, която да бъде приета и да влезе в сила след Нова година. Новата методика е предложена от финансовия министър Владислав Горанов, който преди няколко години бе на път да се откаже от политическата си кариера именно поради ниското заплащане на труда (според него) в тази сфера. Оставането му в политиката бе в резултат личните усилия на премиера Борисов, който извадил пари от личните си сметки, за да задържи ценния кадър в редиците на своята партия.

Новата методика е трябвало да бъде приета в тайна от обществото но водеща печатна медия е успяла да се сдобие с нея от свои източници и я публикува в изданията си. Основната промяна в методиката е, че депутатската заплата вече няма да е закачена само към средната за страната, но ще се актуализира с всяка промяна на цените на електрическата енергия, водата и горивата, както и с промяна на цените на винетките, билетчетата от градския транспорт и някой данъци, като плоския данък, данък смет и т.н. , като промяната на заплатат ще е само в положителна посока, тоест ако цената на отделен критерий падне, заплата на депутатите няма да намалява,, но ако след това цената на същия критерий стигне предишното си ниво, депутатската заплата отново ще се увеличи със съответния процент.

Потърсихме за коментар председателя на Парламента Цецка Цачева, която остана учудена, че сме се сдобили с информация за готвените прпомени в методиката за увеличаване на депутатските заплати, но въпреки това бе достатъчно отзивчива да коментира: „Не виждам нищо сканадално във въвеждането на тази нова методика. Смятам, че тя само ще ни приближи към европейските стандарти и ще намали завистта , която в момента много мои колеги изпитват към своите съпартийци членове на европейския парламент.“

Според министър Горанов, който е и вносител на новата методика:“Няма нищо срамно и аморално, което да ни е принудило да държим в тайна приемането на този належащ нов закон, просто не смятаме, че е удачно да занимаваме обществото с подобни битовмизми. Разбира се, че подобна промяна е абсолютна наложителна, защото и вие сами виждате, че все по-малко качествени хора като мен се осмеляват да започнат работа като депутати и причината е именно в ниското заплащане на труда на народния представител. Нашата професия е неблагодарна, защото няма как да обвържем нивото на заплатата с броя на приетите закони и и изменения на закони, налагането на подобна норма е абсурдно и би довело до смут и тотална дисфункция на съдебната система в страната. От друга страна професията депутат е на изчезване, все пак само 240 човека от 8 милиона се занимават с тази дейност, като дори няма къде човек да учи за депутат, а традициите в професията и тайните на занаята се предават от поколение на поколение. Няма друга професия в България, която да се практикува от толкова малко хора. Дори мисля, че следващата стъпка ще е да кандидатскваме за закрила от ЮНЕСКО.“

Лиляна Павлова също коментира новата методика, според нея: „Аз не виждам никакъв конфликт на интереси в това заплатат на депутатие да бъде обвързана и с цената на винетките, все пак голяма част от тяхната работа се състои именно в обхождане на избирателните им райони.“

Премиерът Борисов заяви: „Не виждам нищо лошо в новата методика, това заплатата ти да се вдига с всяко покачване на тока и водата, парното и т.н. е мечта на всеки българин и ако тази мечта може да се сбъдне дори за една малка част от българите, а депутатите също са българи, то това може само да ме направи по-щастлив.“

Борисов: „Чакам бизнеса да се сети, че трябва да вдигне заплатите.“

„Чакам бизнеса да се сети, че трябва да вдигне заплатите.“ каза премиерът Борисов пред столична медия. Ето цялото интервю:

– Г-н Премиер, потърсихме ви за да коментирате, моралната страна на въпроса за поредното увеличение заплатите на депутатите с над сто лева, на фона на продължаващата тенденция за мизерно заплащане на труда на работниците в България.

– Сега сигурно очаквате да изразя възмущение от този факт!

– Ами все пак хората мизерстват, а вие обяснявате колко добре въврви всичко и си вдигате заплатите.

– Сега ще ви обясня и дано това което кажа стигне до повече хора, понеже знам, че вие сте маргинална медия. Всичко, което правим, включително и увеличаването заплатите на депутати, министри, президент и моята се прави именно с тази цел. Също с тази цел вдигаме тока, цената на винетките и скоро билетчето за градския транспорт. Аз, откакто съм премиер, чакам Бизнеса да се сети, че трябва да вдигне заплатите и понеже са ни налазили разни соросоидчета, които само чакат повод за да надуят главите на брюкселските бюрократи със сигнали от всякакъв род, не мога да взема директни мерки в тази насока, защото ще кажат че държавата, сиреч АЗ се намесваме в работите на частния бизнес. А частния бизнес знаете, е почти толкова свещен, колкото всемогъщия долар.

– Нали разбирате, колко абсурдно звучи това?

– Кое звучи абсурдно? Я ми кажете вие, щом сте толкова умен, кой е начина да подсетя бизнеса да вдигне заплатите? Но вие , не си задавате този въпрос. Вие разсъждавате простичко и популистки, сигурно искате да си намалим заплатите за да покажем, че сме съпричастни със съдбата на отрудения народ и споделяме същите трудности, така както направи великия Путин. Но точно това е стъпката, която би гарантирала продължаването мизерията на обикновения човек. Защото виждате ли, ако ние си намалим заплатите, бизнеса ще каже на работниците, виждате ли времената са тежки и дори нашите управници са склонни да получават по-малко пари за труда си и ще намалят още и без това ниските заплати. И тогава ще дойдете да ми плачете на рамото. А и подобна стъпка би означавала, да плюя на всичко което партия ГЕРБ е постигнала по време на своето управление, защото ние сме направили толкова, че дори Тодор Живков, не би могъл да го боядиса и затова заслужаваме по-добро заплащане.

Аз виждам учудения ви поглед и знам, че не ме разбирате, но не е ли логично, когато инфраструктурата на една държава се развива, когато имаме, паркове, велоалеи, метро, магистрали, музеи, театри и да не изброявам още какво, заплатите на управниците на тази страна да се вдигнат. И тогава хората ще си кажат, ето ние живеем при по-добри условия, но нашият работодател не иска да ни вдигне заплатите. А бизнеса, като види как скчат нашите зплати, би трябвало от кумова срама, да вдигне заплатите и на рабтониците си. Но аз не съм сляп и виждам, че това не става. Затова събрах моите министри и ги попитах: „Какво можем още да направим, за да подсетим бизнеса да вдигне заплатите?“. А Лилянчето, каквато ми е умна, веднага предложи да вдигнем винетките. И после, и другите, да вдигнем тока, да вдигнем данъците, да вдигнем това, да вдигнем онова и т.н.

Защото и това е важното, вдигането цената на всички тези неща, ще принуди бизнеса да увеличи заплатите на персонала, ако не иска той да емигрира поради невъзможност да си покрие ежедневните и ежемесечни битови разходи. Нали разбирате поне малко от икономика, когато всички цени растат, е логично да растат и заплатите, колкото и да си правят оглушки нашите бизнесмени. Ние затова вдигаме переодично и пенсиите на пенсионерите, там поне имаме възможност да действаме директно. И надявам се, най накрая българския народ да разбере, че ние действително сме със вързани ръце по отношение увеличението на техните заплати и ако иска да протестира, да протестира не пред Министерски съвет, а пред палатите на своите работодатели в Драгалевци и Бояна. Защото не е признак на особено голям умствен товар, да живееш в една добре уредена държава, която благодарение на своите управници става все по-привлекателна за живеене и да продължаваш да се примиряваш със заплащане на равнището на страни от третия свят. И не е много умно, да протестираш срещу тези които се грижат за развитието на инфраструктурата на държавата ти, а да не смееш да си покажеш носа пред палатите на своите босове, които те третират като роб.

Наистина е особено жалко и бих бил особено щастлив, ако можех да премахна това прословуто българско търпение от характера на българския народ. Защото онзи ден, представяте ли си каква наглост. Идва един от водещите български бизнесмени, да ми търси сметка, защо не съм приел повече бежанци, понеже му трябвала евтина работна ръка, а съм оставил всичките пари да отидат за Турция. А, аз му викам: „Чакай бе аланкоолу, ако продължавате така, няма да останат българи и ще трябва да закрием държавата, аз за кого се трепя?“,  а той ми отговаря: „И ние бизнесмените това се чудим. За какво се пънеш толкова, вземи парите и си гледай живота. Тя България след десет години няма да съществува, а и ние няма да сме вечни, но поне нашите деца да осигурим да живеят добре на запад, а за това трябва евтина работна ръка и големи печалби.“

Министър Московски: “ Спирането на влаковете няма да забави растежа на икономиката“

Предлагаме ви изключително актуалното интервю на министър Московски относно последиците от съкращаването броя на пътуващите влакове по националната железопътна мрежа. Интервюто е дадено за вестник „Железничар“, но поради малкия тираж в който излиза и поради големия интерес към темата си позволяваме да го препечатаме на нашия блог, така че да може да стане достояние на колкото се може по-голям брой български граждани.

– Г-н Московски, през последните седмици и особено дни, в обществото се усеща едно недоволство или неразбиране, относно решението за съкращаване на броя на движещите се влакове по националната пътна мрежа. Вие самият наясно ли сте с последиците на едно такова решение?

– Разбира се, че съм наясно, това е моята работа като министър и аз нямаше да съм министър, ако не бях на ясно. Мога да кажа, без да го приемате като самохвалство, че аз лично съм се возил на всички видове транспорт, които човешката цивилизация е изобретила и природата създала, с изключение на космичмеския, но се надявам, че ще имам възможност да наваксам този пропуск в своето професионално развитие. И като министър, който ползва последен модел лимузина, смятам, че удобствата на лимузината са много по-големи, отколкото удобствата на който и да е железопътен състав или влак, както популярно го наричат непрофесионалистите за разлика от мен, така че не виждам какво толкова ще изгубят българските граждани от съкращаването на няколко влака.

Още повече, че ние искаме да сме модерна страна, а на всички що годе запознати с материята специалисти е известно, че през последните десетилетия, все по малко държави развиват своя железопътен транспот. Ако отидете на Запад, ще останете учудени колко малко хора се движат с влак, човек трябва да пропътява хиляди километри зада види някъде железопътна линия и то ще се окаже, че тя е изоставена отдавна, а пък движещите се влакове – те са цяла атракция и са обявени за паметници на културата, каквъто е случая с влака под Ламанша. Навсякъде в целия свят и особено в развитите страни, на които искаме да подражаваме, се оказва огромна подкрепа на автобусния транспорт и придвижването с личен автомобил. Всеки нормален, красив, успял и богат мъж когото попитате, ще ви отговори че предпочита да се движи с ферари отколкото с влак. Така че, ако искаме да сме модерни и успели, трябва средната класа да пътува с автобуси, а тези които движим икономиката с автомобили от класа на ферари.

– Вие наистина сте прав, но все пак не трябва да забравяме, че България изостава в своето развитие от западните ни партньори и все още в страната ни живеят доста социално слаби граждани, за които железопътния транспорт е единствения, който могат да си позволят. Не е ли прекалено рано за развитието на България, да се отказваме от железопътния транспорт, като средство спомагащо за икономическото оцеляване на нейните граждани?

– Вижте, икономическото оцеляване на българските граждани, не е свързано с железопътния транспорт. Аз лично смятам, убеден съм и е така, че спирането на влаковете няма да забави растежа на българската икономика, напротив – ще го ускори. Защото вече 25 години преход, не се намери един истински мислещ управник, които да изреже тумора железопътен транспорт и да даде хляб на хиляди частни превозвачи. Що се отнася, до социално слабите, то да железопътния транспорт наистина е транспорта на бедните, но докога ще бъдем бедни? А и нашите бедни, не са като европейските бедни. Те искат да живеят в провинцията, в отдалечени райони със запазена природа, в уединени селца и махали, нещо което на запад могат да си позволят само най-богатите и заслужили граждани на обществото. Там всички бедни живеят в големите градове, което има дава шанс да станат богати и зада бъдат мобилни, някои държави са оставили да функционират така наречените влакове стрели, които помагат на бедните им сънародници да се придвижват бързо между мегаполисите на страната в търсене на по-добре платена работа.

Сами виждате каква е разликата. Аз апелирам към нашите бедни, да престанат да се оплакват, а да вземат пример от нас, днешните управници и да прочетат най-накрая какво пише над входа на Парламента – „Съединението прави силата“ и като го прочетат да го осмислят, и като го осмислят да заколят всичките си домашни животни, да ги консервират в буркани, да продадат което не могат да вземат със себе си, да запалят къщите си, както по време на априлското въстание и да поемат към София и другите големи градове, Пловдив, Варна, Бургас, и така целият български народ да се съедини в няколко по-големи града и да видите колко бързо с общи усилия ще се превърнем в Япония на Балканите. Защото, представете си само, ако всички българи живеем само в няколко града, колко разходи ще спестим на републиката. Това електроперносни мрежи, това пътна инфраструктура, това здравни и учебни заведения, това и т.н. Разбирате ме, какво искам да ви кажа.

Ние трябва да изпреварим останалите народи в развитието и аз смятам, че това е възможно само с общи усилия, а общите усилия са възможни само, ако всички живеем заедно на едно място. Да, спирането на железопътния транспорт е непопулярен акт, но той е непопулярен за тези, които са егоисти и са избрали да живеят отделно от другите, за тези които поради своята некомпетентност и необразованост, все още не са емигрирали и са решили да скрият своята безполезност за обещството, като живеят по села и паланки, за тях е болезнен този акт, защото ще изкара техните кирливи ризи на яве и ще ги принуди да поемат своята отговорност пред обществото. Те са тези, които смучат държавния бюджет, за които отива непропорционално голяма част от разходите на бюджета. Те ни дърпат назад, всички те, които искат да пътуват с влак.

– Ако трябва да обощите резултата който очаквате от спирането на влаковете в едно изречение, какво бихте казали?

Махането на влаковете ще бъде овчарски скок за българската икономика.

БХК поиска ромите да пътуват безплатно в градския и междуградски транспорт

От Българския Хелзинкски комитет обявиха, че подготвят законопроект, който да узакони правото на ромите да пътуват безплатно в градския и междуградски транспорт на територията на страната. Те ще настояват въпросния законопроект да бъде първото нещо което да се гласува в следващото Народно събрание. Своите аргументи относно искането си те изложиха в нарочна декларация към българските граждани:

„Уважаеми граждани на Република България,

Знаем, че нашето искане за узаконяване правото на ромите на безплатен градски и междуградски транспорт ще се стори особено нагло на редица от вас, но смятаме, че благодарение на вашата интелигентност и състрадателност, в крайна сметка вие ще се съгласите с нашите доводи, които излагаме по-долу.  Всички български граждани са свидетели на окаяните условия на живот, в които нашите съграждани роми живеят поколение сред поколение. Без ток и течаща вода, затънали в мръсотия, кал и мизерия, те се борят от векове за своето физическо оцеляване. Те нямат шанс да си намерят високоплатена работа, която да им помогне да се интегрират в прогресивното българско общество, но това не ги е пречупило и не е убило у тях вярата в утрешния ден. Въпреки незавидните условия на живот които семействата им споделят, ние виждаме техния неистов стремеж към интеграция с етническите българи, въпреки подсъзнателната съпротива на последните.

Самите вие, чистокръвните български граждани, потомци на великия Аспарух и страшния Крум, не веднъж сте заявявали, че сте готови да приемете ромите като свои братя, стига да се откажат от мизерията и номадския си живот и да положат усилия да се интегрират. За съжаление, тази изстрадала и дълго чакана интеграция все не се случва и ние от БХК, знаем защо. Защото между гетото и интеграцията стои Образованието. Без да се образоват нашите братя роми, те не могат да станат част от добре смазаната българска държавна машина, да осъзнаят демократичната ценност на евтината работна ръка и минималните осигурителни прагове. Без да се образоват те няма как да научат своите права и задължения, няма как да познават законите, правилниците, разпоредбите и другите нормативни актове, регулиращи живота на етническия българин.

Затова ние вече години работим сред тях, проповядвайки ползата и необходимостта от влизането им в българската образователна система, която да ги преобразува във важни взаимозаменяеми винтчета на българската икономическа мощ. И ето сега, когато ромите вече осъзнаха важността на образованието и полагат всички усилия да се образоват и интегрират, пред нас се изправя непреодолимата преграда на недостъпния за тях градски и междуградски транспорт. Няма как да не признаете, че във века на мобилността, когато всичко се движи с невъобразима скорост, липсата на възможност от ползването на такава обикновена услуга като транспортната е меко казано неприемливо. Още повече когато тази услуга се ползва с цел достигане до заветното училище и получаването на образование.

Ние включихме в нашия законопроект и междуградския транспорт, понеже ясно се наблюдават тенденциите и усилията на ромите да се интегрират сред българите, а не някъде отделно от тях. Защото когато от едно населено място българския етнически елемент изчезне, изчезва и ромският.  Той тръгва по следите на своите братя българи, защото оставен сам на себе си, чувства че няма с кого да се интегрира. Логично пътят на ромската миграция следва този на българската и довежда ромите до големите градове, където предизвикателството достъпен градски транспорт е още по-голямо. За съжаление по пътя към големите градове населени с българи, ромите принудени от необходимостта за своето физическо оцеляване, посягат на чужда собственост за да се прехранват, но кой поставен в тяхното положение не би го сторил? Затова, не е ли по-добре вместо да ги оставим да се влачат немили недраги със своите каруци по разбитите междуградски пътища, да им позволим да пътуват безплатно по бойковите магистрали?

И да се върнем на градския транспорт. Когато видите в автобуса, тролея, трамвая или метрото, група роми плахи и неуверени, знайте, че те отиват на училище изпитвайки страх от необмислени проверки по редовността на пътниците. Защото всеки нетолерантен контрольор е пречка по пътя на тяхното образование и интеграция. За наше щастие, все повече български граждани упражняващи отговорната професия контрольор в градския транспорт, проявяват разбиране към стремежите на ромите да се образоват и с риск за собственото си кариерно развитие се правят, че не ги забелязват сред мръсотията и ароматите на градските превозни средства.  За съжаление обаче, все повече български граждани се чувстват ощетени и поставени в неравноправно положение, затова че самите те са принудени да пътуват с редовен превозен документ, докато на ромите се позволява да пътуват безплатно, без това да е изрично упоменато в закон или наредба.

Затова смятаме, че въпросното положение трябва да се узакони и да стане от незаконно законно право на всеки ром, пребиваващ на територията на република България. Защото всеки ром в градския транспорт днес отива не другаде, а на училище. Ние ви обещаваме от името на ромския етнос, че след едно поколение, което при тях се завърта по бързо, отколкото при българите, та обещаваме, че след 12 години, всички роми ще са образовани и ще могат да изкарват самостоятелно пари за прехраната си, така катко вие, уважаемите български граждани от български произход, го правите днес. Тогава и необходимостта от подобно право ще отпадне и българските роми ще бъдат окончателно интегрирани, знак за което ще бъде първият продупчен в градската мрежа билет, закупен с честно спечелените пари на образованият ром.

Нуждата от образование сред ромите е очевадна, още повече от факта, че дори самите те помежду си продължават да се наричат цигани. Затова в училищата първо сме поставили за цел до трети клас да ги научат, че са роми, до седми, че са български граждани и до 12-ти, че са европейци. И затова ние издигаме нашият апел „Чрез безплатен градски транспорт към ромско образование и интеграция“ и вярваме, че той ще бъде приет и разбран от интелигентното и образовано българско общество.

Пеевски проговори: „Българското общество не е узряло за моя избор.“

За първи път след началото на протестите несполучилият шеф на ДАНС Делян Пеевски, чийто избор за въпросната позиция разбунтува България, отговори на въпросите на журналист от вестник „Дума“. Препубликуваме интервюто без съкращения:

– Г-н Пеевски как приемате вие лично разразилите се протести след вашият избор за шеф на ДАНС, протести които несъмнено заплашват да прераснат в непредсказуема с последиците си политическа криза? Защо се стигна до тук според вас?

– Лично мен тези протести силно ме натъжават, за мен те са знак, че нашето общество е далеч назад от съвременното гражданско общество на стара Европа и искрено съчувствам на всички, които виждат в тези стихийни движения по софийските улици каквато и да е следа от проява на някакво „гражданско общество“.  Самият факт, че именно моят избор за шеф на ДАНС, моята готовност за саможертва в битката с престъпността предизвика подобни реакции е показателна за нивото на интелигентност на българите. И това е отговора на въпроса „Защо се стигна дотук?“ – дотук се стигна защото българското общество още не е узряло да приеме моя избор.

– Не мислите ли, че хората се уплашиха от прекалено голямата власт, която щеше да се съсредоточи в ръцете ви? Вие имате пари, политическо влияние, медии, а пожелахте и силовите структури.

– Разбира се, слабите винаги се плашат от властта. Но аз съм силен и точно затова бях избран за този пост. Какво пречи това, че имам медии? Че това не е ли едно доказателство, че аз се боря за свободата на словото? Аз съм един от малкото хора в държавата, които могат да се похвалят, че имат свобода на словото. В моите медии аз мога да говоря това, което мисля, което чувствам, което ме вълнува, напълно свободно. Не мечтае ли всеки човек за това? Аз съм жив пример за човек който е постигнал свободата на словото. Нима трябва да оставяме свободата на словото само в ръцете на някакви жалки блогъри, на които дори не знаем откъде са им средствата за да си направят блог. А моите средства са ясни, те идват от майка ми, а не от  тъща ми за разлика от Цветанов. И това, че съм се преборил да имам свобода на словото е един от факторите който ме прави идеалният кандидат за поста шеф на ДАНС.

– Да се върнем на хората протестиращи срещу вас. Вие споменахте, че те не са узрели за да одобрят вашия избор за шеф на ДАНС, но в същото време медиите ги описват като интелигентни, млади, образовани българи излезли заедно с децата си, този образ не се връзва с вашите наблюдения?

– Не се връзва, защото е фалшив. Че аз утре мога да ви изкарам десет млади ромски фамилии с толкова много челяд, че ще запълнят не жълтите павета, ами половин София и какво от това? И кои са тези медии, които ги описват по този начин? Аз бих казал, че те се самоописват, а това в политиката се нарича конфликт на интереси. Ако имаш поне капчица морал, не може сам да даваш адекватна оценка за себе си. Да говорим сериозно, ако прочетете написаното в моите медии, ще видите, че това са предимно платени провокатори, докарани с автобуси от всички райони на София, с общински автобуси, а да не забравяме, че общината все още се държи от ГЕРБ. Ами тези които са дошли с метрото, тях къде ги забравяте, та това са по-голямата част от хората, а всички знаем кой построи това метро, кой откриваше всяка метростанция, нали така?

И ето, аз веднага ще ви дам един пример за човек който ме подкрепя, за да сравните неговия профил с този на протестиращите и сами да си направите изводите. Ами че аз съм подкрепен от Сергей Станишев, който е не само лидер на българските социалисти, но и на европейските, е за какво говорим. Значи зад мен стои човек с европейска визия, с европейско признание, с европейско влияние, с европейско значение, а срещу мен крещяща тълпа, повтаряща като Волен Сидеров една дума хиляда пъти за два часа. Кой отговаря на профила на истински европейски гражданин според вас?

– Все пак вие се отказахте от поста шеф на ДАНС под натиска на протеста. Това не е ли признание, че сте сбъркали някъде?

– Вижте какво, аз отстъпих от позицията шеф на ДАНС, но не съм се отказал. Ние действително направихме грешка и грешката не е в това, че бях избран за шеф на тази структура, грешката беше, че помислихме, че обществото е узряло за подобна стъпка. Оказа се, че сме избързали, затова ще изчакаме и когато обществото достигне своята европейска зрялост вие ще видите, че аз мога да стана дори премиер.

– Да разбираме ли, че вие не сте се отказали от политическа кариера?

– Разбира се, че не съм се отказал. Аз благоразумно отстъпих пред безумието на тълпата и като един Галилео Галилей ви казвам на вас „И все пак тя се върти.“ Аз ще се върна в парламента и съм убеден, че след няколко месеца, най-късно в началото на следващата година вие ще видите как ще се развие моята политическа кариера. Аз бих могъл да стана дори и политик с европейско влияние.

– Наистина ли вярвате в това? Протестите продължават вече пети ден и не се наблюдават признаци на затихване. Не се ли притеснявате, че развилнялата се тълпа, опиянена от своите крясъци може да изпрати в небитието не само вас, но и правителството и цялото 42-ро Народно събрание?

– Вие явно не ме слушате внимателно. Тези крещящи хора пред Министерски съвет, не са способни да извършат подобно нещо, не са узрели достатъчно дори и за това да разрушат една система. А и дайте си реална оценка за броят на тези хора. Още в петък ние със Станишев, Орешарски и Лютфи Местан, наблюдавахме от прозорците на министерски съвет събиралото се множество и трябва да ви кажа, че отгоре гледката въобще не беше внушителна. Ние старателно преброихме протестиращите и стигнахме до цифрата 5000.

– Но самите протестиращи и медиите говорят за 15 дори 20 000!

– Кои медии, тези на чиито журналисти напечени от слънцето и сломени от умората им се привиждат миражи? И кои протестиращи, тези на три бири? На тях може и да им се разтроява бройката, но ние сме със трезв разсъдък и смятам, че нашите наблюдения са далеч по-точни.

Но да продължа, ще ви кажа нещо понеже съм сигурен, че протестиращите няма да го прочетат, защото ако те четат нещо то е в техния измислен виртуален свят. Те самоубиват собствените си протести. Ние следим много внимателно случващото се и ето какво виждаме:

Една част от тях изживяваща се като „интелектуален елит“, отрече февруарските протести, като нарече участвалите в тях с какви ли не обидни думи, каквито дори и ние политиците не сме си позволявали, чухме за орки, мутри, необразовани и т.н. епитети. Този интелектуален протестиращ елит явно си точи зъбите да ни измести от политическата сцена и иска да изпъкне със своите знания, умения и положение в обществото, но грешката им е, че те се държат като политици преди да са станали такива. Защото, ако за нас политиците е позволено и дори необходимо да отричаме направеното от управлявалите преди нас и да се държим така все едно от нас започва изграждането на България, то за протестиращите подобно държание е меко казано малоумно. Защото когато ние отричаме направеното от нашите политически опоненти, това ни носи дивиденти, а когато те отричат постигнатото от предишните протести, техния смисъл и същност, и обиждат тези които са участвали в тях, те губят възможността за жизнено важна подкрепа, която може да удължи живота на настоящия протест.

Със своите думи те необмислено пресичат най-необходимото за живота на протеста, вливането на нови и нови хора. Те забравиха хората които се самозапалиха и с един словесен замах, отрекоха смисълът на тяхната саможертва. Те казват ние сме умни, образовани, квалифицирани, с работа, а вие сте бедни, прости и безработни, вие сте излишни дори и за нас. Грешка, но за нас тя е добре дошла. Без постоянен приток на хора този протест ще затихне в сивото ежедневие.

– И все пак, ако това което виждате не се случи и хората от предишните протести се влеят в редиците на настоящите, тогава колко време можете да издържите?

– Ще ви кажа нещо, издържим ли до 1-ви януари 2014г., след тази дата никой не може да ни бутне.

– Защо?

– Много просто, тогава падат всякакви ограничения за работа на българи в рамките на Евросъюза и очакваме огромна част от активното българско население да потърси препитание зад граница. Всички, които са физически здрави, които са затънали в дългове, които се стремят към достойно заплащане на труда си, към по-добро бъдеще за децата си, всички те, активната част от населението ще напусне пределите на България. Кой ще ни свали тогава? Пенсионерите ли или ромите? В България ще останем ние, една очакваща смъртта си част и една полудива орда. Защо трябва да се притесняваме?

– Но това не е ли страшно и за вас? Едно подобно обезлюдяване на България, която и в момента е заплашена от демографска катастрофа не обезсмисля ли вашето управление? Кого ще управлявате тогава?

– Ха-ха. Ах тази наивност, колко е смешна. Та нали ние тъкмо това целим. На нас не ни трябва население, населението иска грижи, помощи, законност, справедливост и т.н. Ние никога не сме искали да управляваме българските граждани, правим го само защото се налага. Нашата цел е да управляваме богатствата на държавата, а населението не е едно от тях. Ако го няма, няма да има кой да протестира срещу шистовия газ, срещу ГМО, срещу Бургас-Александруполис, срещу АЕЦ Белене и т.н. Ние ще разполагаме с цялата територия и ще можем да я използваме в услуга на тези, които плащат повече. България още от древността е била стратегическа геополитически територия и ние ще продаваме точно тази нейна същност, без да е необходимо да се съобразяваме с никого. Искаш да дупчиш за шистов газ – плащаш, искаш да развъждаш ГМО – плащаш, искаш да прокарваш газопровод – плащаш, искаш военни бази – плащаш. И всичките пари ще се стичат само към нас. Затова нека българските граждани да емигрират, ние ще си оправим държавицата.

Световните медии: „България откри метрото!“

България отново влезе в световния информационен медиен поток. Този път на фокус бе не поредният атентат или баснословните доходи на българите, а откриването на втория лъч на Столичния метрополитен. Стотици информационни агенции и телевизии предаваха на живо въпросното събитие, осветено от присъствието на председателя на Европейската комисия Жозе Мануел Барозу, в компанията на българския премиер Борисов, президента Плевнелиев и други водещи статисти от правителството. Според официалната статистика церемонията по откриване на метрото е била гледана директно от близо три милиарда души по целия свят, а индиректно (на повторения, от репортажи по световните новинарски емисии и т.н.) – от още 4 милиарда души.

Световният медиен поток обедини усилията си, за да покаже на целия свят на какво са способни българите. Нямаше новинарска емисия, която да не започва с репортаж от това преломно за българския народ събитие. Под заглавие “България откри метрото” новината за въпросното постижение направи съпричастен целия свят на това малко постижение на българския премиер, но огромно постижение за човечеството. Медиите в Сомалия гордо написаха: “За пръв път страна от третия свят, открива метрото. Българи, гордеем се с вас.” Българският премиер получи поздравителни телеграми от Барак Обама, канцлера Меркел, Дейвид (Камерън), Франсоа Оланд, Владимир Путин, Ху Цзинтао, от вожда на племето Пираха в бразилските джунгли и още много, много други.

Главният мултак на републиката и министър на културата Вежди Рашидов, заедно с видния български историк Божидар Димитров – професор, обявиха това събитие за крайъгълен камък на новия Златен век на Българската държава. Пред  микрофоните на водещи египетски медии те заявиха, че въпросното метро е осмото чудо на света и засенчва дори египетските пирамиди, които малеят пред размерите на метростанция “Сердика” и метростанция “Лъвов мост”:

“Докато вашите архитектурни и исторически постижения се губят дълбоко в миналото” – разсъждаваха българските културтрегери пред египетските журналисти – „и сега представляват само едни руини, отдавна загубили началния си блясък, то ние, българите, днес построихме чудеса, пред които целият свят ще се прехласва. Колко малка и неугледна би изглеждала Хеопсовата пирамида, ако я пренесете тук, в метростанция “Лъвов мост”, сравнена с размерите и изяществото на нашия метрополитен.  Ние, българите, се радваме на един нов Златен век, трети поред в нашата вековна история, докато вашето национално самочувствие почива единствено върху руини. Ние, българите, за пореден път доказахме, че сме корав народ – народ, който не може да бъде пренебрегван и подценяван.”

На огромно внимание се радваше и премиерът Борисов. Той даде обширно интервю за Конгоанската телевизия, като успешно успяваше да запуши устата на Барозу (който също искаше да каже нещо), с къшеи хляб и сол:

– Как виждате бъдещето на България? – запита конгоанският журналист и замлъкна, омаян от думите на българския премиер.

 – България днес се движи устремно напред – заяви Борисов. – Ние, за разлика от останалите нации, не само, че гледаме напред, но поглеждаме и назад към нашата история, за да си вземем поука и така да не допускаме повтаряне на грешки от миналото, нито пък да забравяме това, което предците ни са открили преди нас и тепърва да го откриваме отново. Аз имам ясна визия за България – аз я разработих съвместно с професор Божидар Димитров, културния мултак Вежди Рашидов и личния ми шут Росен Плевнелиев. Ние взехме решение да изградим просперираща нация от античен тип. Виждам, че ме гледате учудено и неразбиращо, но не сте само вие. Това е изцяло нова стратегия за развитие на съвременната държава, коренно различна от която и да е друга по света.

Ние ще направим България град държава. Примери за такива държави има много – ще спомена само Спарта, Атина и Рим по-добре Тива. Всички знаете за техните постижения – именно те лежат в основите на съвременната европейска цивилизация. Днес ние поемаме по техния път. И в настоящия момент съществуват градове с население, колкото населението на цяла България, че дори и повече. Защо тогава е необходимо ние, българите, да сме разпръснати по села и паланки? Защо да не се обединим – не само духом, но и телом, така да се каже? Защо да не живеем заедно в един град държава? Това е нашата нова стратегия за развитие – всички българи да дойдат да живеят в София – и мисля, че я изпълняваме успешно.

До момента сме закрили над  300 населени места на територията на страната. Да, все още това са само села и махали, но имам уверението на социалния министър, на министъра на регионалното развитие, че темповете ще бъдат ускорени и скоро ще имаме и първия закрит град, а до пет години – и първия закрит областен град, Видин. Засега именно в Северозападна България се движим най-напред в нашата програма по обезлюдяване на българските територии и съсредоточаването на българите, които ги населяват, в столицата. Ако си направите труда да се разходите из българските планини, ще видите колко много сме постигнали: по-голямата част от селата имат по един-двама жители на преклонна възраст, което означава, че до 2-3 години няма да имат нито един жител, по естествени причини.

Съсредоточаването на българите в Столицата и обявяването на България за град държава е залегнало в нашите планове за 2023 година. Този процес на преместване на българите от провинцията към столицата ние ускоряваме и чрез редица допълнителни мерки. На първо място, това са магистралите – да, освен метро, ние строим и магистрали, защото сами разбирате, че няма как българите да се преместят, ако трябва да си пренасят покъщнината по второкласни и третокласни пътища, където има голяма вероятност да потрошат автомобилите си и така и да не стигнат до Столицата.

На второ място, ускоряваме естествения процес на застаряване на нацията, за да намалим числеността на българите до оптималната, а именно три милиона души, каквато численост сме имали според редица исторически извори още от преди падането ни под Османско владичество, и която сме успели да запазим по време на въпросното владичество, та чак до Освобождението ни. За съжаление, след Освобождението българската нация започва стремително да се увеличава, без оглед на възможностите, с които разполага България като икономика, ресурси и територия. Това тежко наследство нашето правителство дължи на всички предишни правителства от Освобождението насам. Те са виновни за настоящото затруднено положение на част от българския народ, именно поради погрешната си демографска политика на растеж – демографски растеж, несъобразен с икономическия такъв. Това разминаване в двата растежа, демографски и икономически, тази диспропорция, се е увеличавала със всяко следващо правителство, но благодарение на нас смятам, че ще бъде заличена.

За да отговаря на възможностите на България като територия, икономика и ресурси, населението не трябва да надвишава 3 милиона души. С тази цел влязохме и в Европейския съюз, за да могат българите свободно и демократично да напускат България и никога да не се завръщат, и така, по естествен и демократичен начин, да ускорят осъществяването на нашите блянове. Ето и сега водим преговори с господин Барозу да съдейства още един милион души в следващите три години да напуснат България и да се реализират на Запад. Затова се борим да паднат всички ограничения за българите за работа в рамките на Европейския съюз, а защо не и в целия свят.

Разбира се, за да е по-лесно управляването на ресурсите и за да се спестят пари от излишни инфраструктурни обекти, тези три милиона оставащи българи трябва да бъдат съсредоточени в един град. Подобно на древните градове държави, ние се стремим да направим така, щото всички блага да се стичат към Столицата – тук да са инвестициите, тук да се откриват работни места, тук откриваме метрото и т.н. Целият бизнес в държавата е свързан със Столицата. Можете ли да си го представите – град държава, първият град държава в съвременния свят ще бъде България. Но да не се отклонявам.

На трето място идва именно унищожаването на част от ненужните инфраструктурни обекти. Спряхме строежа на „Белене”, скоро ще закрием БДЖ, огромна част от предприятията бяха разпродадени още при предните правителства, за което им благодаря. Закрихме редица болници и училища в провинцията, само и само да ускорим преместването на българите към столицата. Представете си колко пари ще бъдат спестени, ако всички живеем на едно място: няма да има нужда от безчет пътища, електропроводи,  от редица държавни и общински служби, от безброй инвестиции в инфраструктура на малките населени места. Всички ще сме на едно място. Ще ви кажа една тайна: парите от европейската програма за развитие на селските райони се използват за закриването им.

До 2023 година ние ще станем водеща икономика, помнете ми думата. Всички ще ахкат пред нашия модел за развитие. България – град държава, с три милиона население, с развита икономика, със стабилна демографска политика, с умно използване на ресурсите – това ще бъдем ние след десет години. Само почакайте. “

Удивеният конгоански журналист се обърна към президента Плевнелиев:

– Господин президент, потвърждавате ли всичко това, което каза премиерът Борисов?

– Разбира се, разбира се – подскачайки от радост, че са му обърнали внимание и широко усмихнат, – отговори г-н Плевнелиев. – Ние хиляди безсънни нощи сме обсъждали тези наши смели и иновативни идеи, за които сме черпили вдъхновение от миналото величие на европейската цивилизация. България ще стане водещ фактор във възраждането на тази цивилизация. Ние първи ще възродим античността в съвременен вид. Ние ще имаме . . .

Журналистът припадна, а президентът продължи да говори . . .

 

„Секс и пътища“

„Секс и пътища“ е мотото под което ще се проведе президентската предизборна кампания на ГЕРБ стана ясно след предизборна среща на Росен Плевнелиев с елитни труженички. Проститутките официално са предложили подкрепата си за кандидата на ГЕРБ, тъй като той единствен се грижил да им осигури нови работни места. „Ние ще сме на всеки километър и ще агитираме за теб“ – обещали от инициативния комитет на упражняващите най-древната професия – Знаем, че асфалт не се яде, но покрай магистралите се прави секс, който не е по-малко важен от яденето, а и доставя по-голямо удоволствие. Ние те подкрепяме и затова по време на предизборната кампания ще предлагаме услугите си безплатно на новизградените магистрални участъци и в метрото.“

Росен Плевнелиев остана силно поласкан и прие подкрепата на магистралните труженички с отворени обятия: “ Очарован съм от интелекта и трезвомислието, което показват тези българки и начина, който избраха да ме подкрепят. Тяхната подкрепа е една важна оценка за мен и моите постижения до момента, и ми дава сили да продължа. В условията на финансова криза, когато парите не стигат за хляб ние не се отказахме,а променихме древният римски метод за забавление, успокоение и ощастливяване на народа от „Хляб и зрелища“ на „Секс и пътища“. Благодаря им за подкрепата и очаквам от тях огромни помощ по време на предизборната агитация.

Цветан Цветанов вицепремиер, министър на вътрешните работи и водещ на предизборната кампания обеща да осигури комфортна обстановка на труженичките по време на предизборната кампания, като постави извънредни патрули от „Нашата полиция“ на новизградените участъци, които да регулират движението за да се избегнат големи задръствания поради очакваното повишено търсене на агитационните услуги на жриците на любовта. Той също изказа задоволство от обещаната подкрепа, която според него показвала, че ГЕРБ осигурява много по-добри условия за работа на проститутките отколкото Алексей , и е една много показателна оценка за цялостната политика на партията.

От останалите политически сили излязоха със заплашителна протестна нота, че ако проститутките действително агитират за ГЕРБ чрез предлагането на безплатни сексуални услуги, то това ще бъде счетено за нов метод за купуване на гласове и въпроса ще бъде отнесен до Европейската комисия.

Арестуваха учен от БАН. Готвел саботаж на строителството на магистрали.

Учен от БАН бе арестуван късно снощи, преди да активира прототип на своята адска машина, която бил изобретил наскоро, въпреки икономическите трудности предизвикани от предвидливо орязания му бюджет. Учения, който отдавна бил под наблюдение, споделял със своите колеги, че работи върху проект, който щял да предизвика революция в транспортния бизнес, като направи пътуванията до която и да е точка на света мигновени и икономически достъпни за всеки жител на планетата и в частност България. Ученият, както се разбра от комюникето на МВР, работил върху изграждането на портал за телепортация без да е поискал необходимото разрешение от министерството на транспорта и комисията за регулация на движението по пътните артерии на страната.

Ученият, който поставил своята гордост и тщестлавие над интересите на обществото, икономиката и усилията на правителството за планово развитие на транспортния сектор,  абсолютно на своя глава изработил прототип на телепортацйонно устройство и се готвел да го изпробва, когато самоотвержените служители на НСБОП нахлули в лабораторията му и с риск да бъдат телепортирани в небитието успели да разрушат портала и да предотвратят икономически загуби за милиони, ако това устройство бе успяло да стигне до пазара.

Премиера изказа свойте благодарности на служителите, затова че благодарение на техните действия, неговите дългогодишни усилия за строеж на магистрали, метра, железопътни трасета и писти не са били обезмислени от това дяволско изобретение и е запазена стабилността на транспортния бизнес.  Той се обърна отново към народа с думите, че сега на България не е нужно бурно развитие на науката,  което би могло да подкопае стабилноста на устойчивия застой който правителството се опитва да постигне, а дългосрочна плановост и държавна регулация във всяка една сфера на обществения живот.

Всяко едно, действие, откритие или даже мисъл, които биха предизвикали революция в която и да е област, са заплаха за крехката стабилност и сигурността на момента и биха повлиляли пагубно на обществото и икономиката като цяло. Всеки който се опитва да действа извън границите позволени от държавната регулация е враг на обществената сигурност и стабилност, той е асоциален тип, арогантен егоист, за когото думите обществено благо не означават нищо. Такива хора, действащи без оглед на това, как техните действия ще се отразят на устойчивостта на обществото, ще бъдат съдени от специализиран съд, като особенно опасни екстремисти.

Управляващите сигурно са полудели?!

Чета и невярвам на очите си: „Не може по едно направление да се движат 10 автобуса на различни превозвачи с по 10 пътници. Това води до една ожесточена конкуренция. С промените автобусните линии ще са по-ефективи и цените ще се намалят“ – това заявил днес транспортният министър Александър Цветков и зае достойно мястото си в пантеона на безумците сред управляващите, редом  до недостижимия Божидар Димитров, дупето на Мирослав Найденов и светналия поглед на Вежди Рашидов.

Винаги съм подозирал, че конкуренцията е лошо нещо. Много лошо. Конкуренцията убива бизнеса – това е доказано. Но кой бизнес? Нескопосания бизнес, бизнеса разчитащ на държавно субсидиране и премахване на конкурентите, чрез държавна регулация. Направо трябва да премахнат и тази ужасна комисия за защита на конкуренцията. Конкуренцията не трябва да се защитава, а да се унищожава.

Светлия пример на Топлофикация, грее на небосклона на българската икономическа мисъл. Вие представяте ли си, какво щеше да стане, ако човек можеше да се откаже от Топлофикация понеже е намерил по-евтин източник на енергия за битови нужди? Целия този топлофикационен бизнес щеше да загине, касите на някой партии щяха да се поизпразнят, а Русия щеше да загуби най-големият си купувач на газ. в България. Ужас, не можем да позволим това да се случи на братска Русия, конкуренцията е враг на Българо – Съветската, пардон Руската дружба.

Но да се върнем на превозите. Освен, че българите ще трябва да обикалят из България за да я обикват, докато псуват министъра и целия министерски съвет барабар със светия Рейтингоносец, хиляди частни предприемачи намерили ниша за да се изхранват и оцелели въпреки тази ужасна, жестока, убийствена конкуренция ще паднат геройски губейки битката за хляба си от безумния държавно-регулиран и подпомаган лобизъм, откровен, самодоволен, недосегаем, покрит с мантията на законноста.

Ако някой сега ми каже, че държават защитава частния бизнес – ще му се изсмея. Ако Бойко ми каже, че защитава частния бизнес – ще го заплюя, ще си бръкна в гърлото и ще повърна постната пица натикана там от икономическата политика на ужасяващото им управление. Ако не сте виждали, как се изграждат обръчи от фирми – гледайте. Доган – ряпа да яде.

Понеже железопътния транспорт, бил транспорта на бъдещето, то той виждате ли, се нуждаел от защита. Никой няма право да се движи, докато влаковете се тътрят по националната железопътна мрежа. Ами защо не ги преватезирате тези железници бре маскари? Ами ти бе Бойко, светило на магистралните строежи, за кого ги строиш тези магистрали? Може би за магистралните труженички, повече магистрали повече работни места за труженичките или се надяваш там да попаднеш на достоен заместник на Божидар Димитров? Да беше построил, няколко линии за влакове-стрела, тогава можеше да стигаме и за час и половина до морето. Ама късно ти казаха, нали? Сам не можеш да се сетиш, че бъдещето е в железниците. Но, аз ще ти направя услуга, космическите совалки са транспорта на бъдещето, затова построй няколко космодрума, поне веднъж да изпреварим развитите страни.

Да, да не забравя – Ще има таван на цените на такситата. Мощно Ура, другари, мощно ура. Вие които сте толкова глупави, че не можете да четете, не познавате цифрите и не можете да смятате на ум, защото телевизията ви е изгладила и последните мозъчни гънки. Сега и последната заплаха за вашето безмозъчно съществуване е премахната, вече спокойно можете да живеете без да мислите, без се страхувате, без дори да осъзнавате, че съществувате.

300 убити и 1500 ранени само за една нощ! Медиите във възторг!

300 убити и 1500 ранени само за една нощ отчетоха от пресцентъра на МВР. Медиите изпаднаха във възторг и излъчваха денонощно репортажи от местата на произшествията. Бяха сформирани близо сто извънредни новинарски екипа, които да отразят случаите. Новинарските екипи положиха неимоверни усилия, понеже имаше още 3000 изнасилвания, 10000 обира и 100 000 акции на МВР, носещи звучните наименования „Циркаджиите от 1 до 100 000“. Българите бяха залети с потоци от кръв и сълзи, каращи ги да се чувстват радостни, че са сред оцелелите и да забравят за момент мизерното си съществуване. Министъра на финансите излезе с обнадеждаващото изявление, че въпреки скръбните вести, икономиката се съживява, особенно в сферата на траурните услуги и цветарския бизнес. Премиера поздрави умрелите, че са се отървали, а на останалите обеща да открие допълнителни гробищни паркове, които да приютят нуждаещите се.  Премиера заяви още, че ще премахне  напълно здравните осигуровки, като данъчна тежест, но ще въведе траурни такива. От МВР предупредиха, че се очаква повишаване на противоборствата между различните погребални структури и призоваха гражданите да намалят темповете на преселване в отвъдното или поне да удължат престоя си в подготвителните болнични заведения, като апелираха за помощ и към здравната министърка, за да назначи по-добре квалифицирани здравни специалисти, които да спомогнат за нормалното и поетапно предаване богу дух на гражданите. Шибаният министър обяви, че заслугата за повишаване на смъртноста е изцяло на мощите открити край родният му град, защото там имало най-много смъртни случаи  и се надява това да послужи като доказателство за невярващите, шибани и незадоволени граждани на републиката. Много чуждестранни инвеститори проявиха интерес към обявените държавни търгове за изграждане на Мавзолеомолове, където по-заможните граждани да почиват в мир. Президента стартира благотворителна кампания „Българската задушница“ с цел събиране на средства за построяване на надгробни паметници на социално слабите и децата от различните социални домове. Започва излъчването и на риалитито „Свети брадър“, в което участниците ще се състезават за  най-зрелищна смърт, като наградата е гробен парцел за двама плюс безплатната му поддръжка до второ пришествие.

65-годишен шофьор блъсна социалният министър Тотю Младенов

65-годишен шофьор на 30 -годишен автобус от Центъра за градска мобилност – ЦГМ София,  блъсна днес по обед социалният министър Тотю Младенов. Министъра е настанен в Пирогов със счупвания и охлузвания но без опасност за живота. Според пътници в автобуса шофьорът се опитал да извади някакви хапчета от джоба си тъй като старческото треперене на ръцете му се било доста усилило и от няколко минути автобуса криволичел по улиците на столицата. Понеже обаче  треперенето било много силно, той изпуснал кутийката със спасителните хапчета на пода и започнал да ги търси опипом, но когато не успял да ги напипа се навел да погледне през десет диоптровите си очила като за зла участ му се схванал кръста и тъкмо тогава социалният министър се оказал пред превозното средство, докато се опитвал да пресече улицата. Радостно е, че автобуса се сдвижил с малка скорост, а и за щастие точно пред министъра имало една от малкото останали  голями дупки на пътя в която автобуса пропаднал и която допълнително убила скороста му.

Според директора на ЦГМ, шофьорът до момента не би допускал никакви пътно-транспортни произшествия и бил един от най старите и ценни кадри в компанията. Според него, служителят му си пиел редовно всички хапчета предписани му от личния лекар и бил в отлично здраве. Дори от компанията сме му закачили график за приемане на изписаните му лекарства, който седи до този за движение, където водачът си отбелязвал кои хапчета е приел и кои остават да приеме. Според списъка предоставен ни от шефа на СКГТ, шофьорът е приемал редовно  хапове срещу следните оплаквания: за по високо кръвно налягане, за оросяване на мозъка, повишен холестерол, простатит (възпаление на простатата), успокоителни, болестта на Алцхаймер, главоболие, мигрена, артериосклероза, невралгия, болестта на Паркинсон, множествена склероза, болки в гърба( лумбаго, дископатия),хипертрофичен гастрит (с повишена киселинност) и др. От компанията дори са осигурили на шофьора памперси за възрастни против напикаване. Директора на ЦГМ допълни още, че преди две години изпратили водача на курс за придобиване на допълнителна квалификация, а именно обучение по компютърна грамотност и английски с цел да го преназначат като секретар в администрацията, но шофоьорът въпреки видимо проявеното желание и воля не постигнал необходимите резултати и си останалда работи като водач на автобус.

Социалният министър заяви от болничното си легло, че няма да повдига обвинение срещу шофьора, тъй като той си изпълнявал усърдно задълженията , а случилото се било просто  едно от следствията на пенсионната реформа, които следствия обществото би трябвало да приеме за нормални и да се научи да живее с тях. Според министъра се работело по програми за ограничаване на тези негативни странични ефекти и като пример даде , курса организиран в няколко детски градини, където учели децата как да сменят памперсите на лелките си и да им оказват бърза помощ при евентуални здравословни проблеми.

Столична община ще въвежда данък „тротоар“

На днешното заседание на Столичния общински съвет е прието единодушно въвеждането на нов общински данък, а именно данък „тротоар”. Всъщност това ще бъде такса, по подобие на такса „смет”, и ще се събира веднъж годишно от жителите на столицата при подаване на данъчна декларация. Размерът на таксата ще е 30 лв. на човек от домакинството, като от данък са освободени лицата под 7 годишна възраст, освен ако не се придвижват с помощта на детска количка, т.е бебетата които все още се возят на такова приспособление също ще бъдат облагани с новия данък. Хората, живеещи в София, но нямащи постоянно жителство в столицата, както и гостите на града, няма да избегнат новата такса. За тях ще бъдат въведени специални карти по подобие на тези за градски транспорт с цени за ден, седмица и месец, съответно един, три и пет лева.

Общинската полиция ще проверява пешеходците и ако те не могат да удостоверят с документ за самоличност, че са жители на София и не са си закупили необходимата карта за движение по тротоарите, ще бъдат глобявани с десет лева, като фишът за глоба ще им позволи да се разхождат безплатно цяла седмица по изящните софийски тротоари. Общинските съветници аргументираха решението си с мотива, че щом за колите се дължи пътен данък, то подобен би трябвало да плащат и пешеходците за удобството да се придвижват по столичните тротоари, които не са безплатни и не никнат като гъби.

Новата такса ще влезе в сила от 1-ви октомври за гостите на столицата, а столичани ще си заплатят данъка при подаване на данъчните си декларации следващата година. Общината очаква приходи от новия данък между 40  и 100 милиона лева, които ще се използват за поддръжка и подмяна на тротоарите в столицата. Премиерът Борисов изрази неодобрение и недоумение относно необходимостта от въвеждането на този данък, при положение, че е направил метро и на гражданите не им се налага да ходят.

 

Щрихи от живота на един Софиянец!

Събуждам се в седем, от будилника на съседите, чува се идеално през панелките понеже са го сложили точно до стената дето ми е леглото. Аз будилник  нямам, не съм си купил понеже пестя откъдето мога. Криза е! Ставам и отивам в банята. Съседа отгоре, не знам по каква причина, се къпе всяка сутрин точно в седем и десет. Явно има пари, щом харчи толкоз вода. Аз се възползвам, понеже таванът на банята тече и си мия зъбите и очите, с водата дето се стича отгоре. Жив и здрав да е дето се стиска да оправи теча, чака аз да платя, ама аз пестя. Даже, някой път, като потече по-силно и избива в кухнята та успявам да измия и чиниите. Така освежен, излизам.

Долу пред входа, ме чака глутница псета. Аз се затичвам, правейки редовният си сутрешен спринт, докато те се опитват да ме разкъсат. Здравословно е. Няма по-здравословен спринт, от този. Вече съм на спирката. Псетата ме гледат жално, не смеейки да се доближат до събралата се тълпа. Утре отново ще са пред блока и ще ме чакат. Само че аз с всеки изминал ден ставам все по-бърз и по-бърз, а те по-гладни и по-гладни. Идва автобуса. Вратите се отварят и започва яко бутане. Аз гледам да съм до младата комшийка. Кво да правя, човещинка! Тя смутено ми се усмихва, а аз извинително повдигам рамене.

Задухът е жесток. Пак някой е ял боб. Ей ще ни изтровят с тоя фасул! А и прозорците не се отварят. Но разбирам ги, пестят хората. Криза е! Бабката от съседният вход пак припадна, не можа да стигне до болницата. Цц, къде се бутат тея пенсии, рано, рано, акълат ми не го побира? Те си знаят. Криза е! Усещам, че се унасям. Разтърсване. Аа, това е дупката на моята спирка! Не мога да я сбъркам, нали там си изгубих чантичката със заплатата. Помолих един приятел спелеолог, да ми помогне да я намерим, но така и не я открихме.

За работата, какво да ви кажа? Шефът ми тъп та прост, ама нали има пари поздравявам го. Дете на бивши комунисти, от тези с куфарчетата. Законът не важи за него. Веднъж му викам: – Шефе, не може ли да ме осигуряващ на реалната заплата? А той ми се хили – Не може , вика, – тука аз определям фирменото законодателство, националното не важи. Кво да правя? Трая си. Криза е! Ей го на ,Спиро, репчи се, репчи се и сега е на борсата, а има кредити. Ама аз зор не си давам, той ме лъже че ми плаща, аз го лъжа, че работя. Кой, докогато издържи.

Прибирам се. Пак писмо от топлофикация. Слагам го при другите. Не им обръщам внимание. Всяка година ги събирам и на 30 декември ги предавам на вторични. Парите ми стигат точно за една луканка, по евтинка с ГМО. Берекет версим. Криза е! Не си плащам сметките вече пет години, надул съм парното на шест и чакам да се разпадне блока. Щото е на 49 години, а им дават живот 50. Да видим, какво ще ми вземе топлофикация. Най-много да ме вкарат на топло, но и на това ще съм доволен. Криза е!

В Копенхаген решиха – местим зимните олимпийски игри на Антарктида

Световните лидери събрали се в Копенхаген, взеха мерки за редовното провеждане на зимните олимпийски игри въпреки глобалното затопляне, което ги поставя под въпрос. Те решиха зимните олимпийски игри занапред да се провеждат на ледения континент Антарктика. За целта световните лидери обещаха да отделят 20 милиарда евро и да построят там уникален спортен комплекс. Те решиха да поверят строежа в ръцете на старите и свободно приети зидари по известни като масони, за да им помогнат да преодолеят финансовата криза(виж предната статия). Световният олимпийски комитет приветства тяхното решение. Те помолиха охраната на комплекса да се предостави на ордена на рицарите тамплиери , но молбата им беше отхвърлена поради протестите на ислямския свят, които от своя страна поиска охраната да бъде поверена на ордена на хашашините.

Нови автобуси за СКГТ

Модернизацията на автобусната мрежа ще започне от пролетта, защото очакваме зимата пак да ни изненада. Новите автобуси ще са наше родно производство. Педалите на двигателя ще се въртят от 4 жители на някой цигански квартал. По този начин се очаква да бъде нанесен удар върху безработицата сред циганите. Азис пръв прояви интерес да върти педалите, защото според него той имал опит в тази област. Отвън автобусът ще бъде брониран, за да не бъде убит случайно някой от пътниците, от заблуден куршум по мирните софийски улици. В предната си част машината ще има монтиран таран, за да преодолява по-лесно уличните задръствания. На седалките ще са поставени телевизори, които да помагат за убиване на времето  между две спирки. Преди да успеете да изгледате всички серии на „Дързост и красота“, времето ще е отлетяло и вие ще сте на вашата спирка. Ако сте пропуснали да си продупчите билета, до вас ще се приближи учтив служител на ГЕСТАПО ( Главен Екзекутор на СТолична Автобусна ПОлиция) и ще ви предложи да ви продупчи ухото с девет милиметров перфоратор. Всеки пътник ще може да сподели седалката си безплатно с клошар, джебчия, ексхибиционист или луд. Най-голямата придобивка е за пенсионерите. Ако докато сте чакали автобуса, сте достигнали до пенсионна възраст, в новите автобуси ще има гише, на което да си получавате пенсията. Ако ли пък по време на пътуването се окаже, че вече пенсия не ви е необходима, то тогава за вас пенсионери ще има осигурени криогенни камери. Така ще се запазите в добро състояние за роднините си, ако ли са останали живи такива, когато (ако) автобусът стигне до вашата спирка.